十城千辆 氢燃料电池汽车推广***

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简述信息一览：

• 1、日产正式宣布停止开发氢能源汽车,背后原因是啥?

日产正式宣布停止开发氢能源汽车,背后原因是啥?

1、许多国家乃至车企已经等不及，这是最基础的原因。而从适用范围来说，日本的基本国情确实很适合发展氢能源汽车，为全球化的浪潮做出适当的改变也情有可原，所以因地制宜的选择未来汽车的驱动方式才是真正的可持续发展。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、相比传统内燃机，氢燃料电池技术不存在“进气、压缩、做功、排气”的四个环节，产生的热量小、没有摩擦损耗、生成电的速度也快，最关键的是6成以上的转换效率远远高于内燃机的3-4成。

3、因此，目前多使用掺氢汽车，待氢气可以大量供应后，再推广全燃氢汽车。掺氢汽车的特点是汽油和氢气的混合燃料可以在稀薄的贫油区工作，能改善整个发动机的燃烧状况。在氢气车的产业发展方面，多家公司都有研发氢气车。

4、日产在新能源车型给人的感觉一直不太高调。国内在售的纯电车型中比较知名的仅有聆风，后续还推出过晨风和轩逸纯电。不过这三款车型对于市场的意义并不大，更多的都是用来作为技术储备、试水消费者。

5、燃料储存挑战：氢气具有高渗透性，需要特殊材料和技术来储存和输送，增加了技术难度和安全风险。 产业链发展不成熟：与电动汽车相比，氢能源汽车产业链尚未成熟，包括氢气生产、储存、分配和加注设施，缺乏规模化和标准化。尽管氢能源汽车具有独特优势，但在普及程度上仍面临挑战。

6、不管是谁，我们现在几乎可以肯定的就是，随着戈恩与日产矛盾的进一步激化，雷诺-日产-三菱联盟基本已经锁定了“解散”的命运 02 庞青年“水氢车” 2019年5月底，一则“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞”的消息，直接将庞青年与他的“车载水解制氢氢能源汽车”送上了热搜。

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