比亚迪汽车广告策略

简述信息一览：

• 1、用实力说话,比亚迪,打造“中国式奇迹”
• 2、比亚迪官方认证自媒体平台有哪些
• 3、比亚迪海豹dm-i上市!售价劲爆!空间大还省油,合资车如何应对?
• 4、4050万!多家车企起诉网络水军,巨额索赔他们赔得起吗?
• 5、新能源车企打响“价格战”!比亚迪欲终结车市高价时代

用实力说话,比亚迪,打造“中国式奇迹”

只做出口已经满足不了比亚迪的需求，2023年3月，比亚迪首个海外工厂签约泰国WHA工业园，将加速布局海外市场，预计年产能15万辆。作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪的成功是中国式发展奇迹，打造了中国汽车竞争新格局。

转眼间，2023年上半年已结束，各大车企“期中考试成绩”陆续放榜，而作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪凭借1256万辆的销量成绩，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，成功创下中国式发展奇迹。

战略、技术和决策带给比亚迪中国式奇迹，那么今年比亚迪带给我们的奇迹有多少？2023年1-6月份共销售新能源车1256万辆，不仅是中国的冠军，更是世界的冠军，为中国新能源汽车2000万辆下线做出了重大贡献。

比亚迪官方认证自媒体平台有哪些

1、比亚迪官方认证自媒体平台主要包括微信公众号、微博、今日头条号以及抖音等。首先，微信公众号是比亚迪进行品牌宣传和信息发布的重要阵地。通过官方微信公众号，比亚迪可以定期推送最新的产品资讯、技术动态、企业新闻等，与消费者保持紧密互动。

2、汽势APP首开汽车传播行业先河，区别于其他垂直类媒体主要邀请KOL、自媒体、媒体机构入驻，汽势独家为汽车企业及汽车品牌开通入驻通道，给车企官微一个发声的重要平台，是车企官微二次传播的麦克风、放大器。 5年深耕细作，汽势APP做到中国车企官微全覆盖，汽车媒体独一份。

3、在造车技术上，比亚迪始终保持高强度的研发投入，使得其在过去两年推出了多款新产品和技术，如DM-i超级混动、DM-p王者混动、纯电e平台0、CTB电池车身一体化、四轮分布式驱动“易四方”以及即将推出的“云辇”技术平台。后续也将持续投入研发，保持在电动化技术上持续的领先和颠覆性迭代。

比亚迪海豹dm-i上市!售价劲爆!空间大还省油,合资车如何应对?

比亚迪可以说是最近几年国内市场比较活泛的一家车企，不仅接连推出腾势、仰望系列，而且还推出了方程豹，在细分市场上进一步深耕强化；同时也在大本营海洋王朝系列发力。 9月6日，比亚迪海豹DM-i正式上市，定位中型车，共推出6款车型，售价区间为168-268万元。

而尊贵版车型售价168万，这款车配置走高端路线，新车配备膝部气囊、拥有四种驾驶模式、还有能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像以及L2级别的智能辅助驾驶系统，另外，新车还配备可开启全景天窗，配置对标合资对手的高配车型。

海豹DM-i抓住中型轿车市场的精髓了吗？我想是的，就像前面所说，之前单独以空间去讨论中型轿车的优劣显然是肤浅的，但是深挖核心，合资品牌确实在驾乘方面有着自己的理解与优势，而这一次海豹DM-i非常明确地抓住了这一问题并带来了自己的解

月6日，比亚迪海豹DM-i正式上市，新车定位为中型车，共推出6款配置车型，拥有“两套动力+两种续航”的选择，售价区间为168-268万元。新车有哪些亮点？关于新车的造型，想必大家已经非常熟悉了，如果你喜欢年轻、动感、时尚的车型，那么一定能被其外观吸引。

比亚迪海豹DM-i中型轿车上市，售价168-268万元 近日，比亚迪正式推出了全新的中型轿车海豹 DM-i，该车基于 DM-i 超级混动中型车平台打造，外观内饰***用海洋美学设计，动力系统提供5T和5L两种选择，纯电续航里程分别为200公里和121公里，新车的售价区间为168-268万元。

比亚迪海豹DM-i定义为“新一代主流中型轿车”，是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，在外观尺寸，动力，地盘，智能驾驶体验等等多方面都有不错的提升，全面提升中型轿车的全新驾乘体验。

4050万!多家车企***网络水军,巨额索赔他们赔得起吗?

1、据媒体不完全统计，目前多家车企披露了***部分自媒体的消息，其中涉及赔偿并披露拟索赔金额的消息有6条，涉及11家自媒体，累计拟索赔金额超过4050万元，但从已有最终判定结果的例子来看，车企最终所获赔偿金额与拟索赔金额有较大出入。

2、同时，还向上海公安提交了17家公众账号传谣证据，并在黑龙江、辽宁、江苏等地连环***3家传谣的微信公众号，赔偿超5000万元。

新能源车企打响“价格战”!比亚迪欲终结车市高价时代

如今的中国汽车市场，从增量市场转向为存量竞争，俨然成为了一片红海。价格战、内卷成为2023年车市的关键词，喧嚣中，新能源车企“你方唱罢，我方登场”，不少二线新势力面临淘汰的危机，中国汽车市场正在面临一场洗牌，站不稳随时被淘汰。

面对竞争对手的奋起直追，比亚迪亟需重整旗鼓，恢复强劲的销量攻势，对核心产品换代、增配、降价势在必行。而作为头部车企的比亚迪打响价格战第一枪，更会加剧整个车市的竞争，竞争态势日益白热化。

作为传统意义中的销售旺季，属于车市的金九银十已经来临。为了紧紧抓住“金九”的消费潜力，近段时间以来，国内多家车企尤其是新能源车企，就纷纷官宣降价或推出了新的优惠政策，9月份国内车市价格战正式打响。

在竞争环境中，压力和焦虑不可避免，车企之间的互怼已成为常态。长城汽车实名举报比亚迪涉嫌排放不达标，但比亚迪迅速回应并证明车辆排放达标。起亚中国首席运营官则直接批评合资车企的技术和人才积累大于自主车企。然而，自主车企的实力不断增强，国内市场占有率上升，海外影响力也在增大。

可以预见，当目前仍在为“扭亏为赢”而努力的一众“新势力”品牌必须去面对它们并不擅长的“价格战”时，想要“独善其身”又将是何等困难？……正如我们前几年曾预计的那样，传统车企并不会在一开始就将重心转向新能源产品，而是通过几年观察后，以更为从容的姿态去应对行业变化。

关于比亚迪自媒体推广，以及比亚迪汽车广告策略的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。