长安新闻最新闻 新闻

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简述信息一览：

• 1、投资40亿泰国设厂,长安汽车强势出海
• 2、长安汽车靠的是什么让销量一直保持不错?
• 3、吉利、长城和长安三强争霸,谁最值得被看好?
• 4、对话杨大勇:长安新能源2025目标30万辆
• 5、董事长亲自带货,长安跨界新公益再进阶,酉阳茶油迈入新阶段

投资40亿泰国设厂,长安汽车强势出海

“在泰国投资40亿，建立右舵车生产基地！”4月18日，2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣在重磅发布海外战略“海纳百川”***时透露了长安汽车泰国设厂***。

长安汽车的投资***不仅包括生产整车产品，还包括建立研发中心和销售网络。这一投资模式有别于传统的KD模式和轻资产模式，长安汽车希望借此在泰国树立中国品牌全球化的新样板。长安汽车的投资战略与泰国的工业发展***高度契合。

长安目前已经确定向泰国基地投入40亿元人民币，建立“右舵生产基地”，辐射东盟、澳洲、英国、南非等市场。 长安谋求将泰国生产线打造为海外产能的样板基地，为此投入了精兵强将、大量资金和运营资源。目前泰国有18个在建新能源供应链项目，涉及电池生产、模块生产、模块组装等，建立总装厂的条件已经接近成熟。

能体现泰国强烈意愿的，不只是泰国工业部长Ms.Pimphattra Wichaikul热情洋溢的致辞发言中多次盛赞长安的投资，泰国***还对电动汽车产业的发展给予了大力支持，并通过泰国投资促进委员会为相关企业提供一系列优惠政策和奖励措施。 此其时也 长安在提出“第三次创业***”的时候，对海外扩张，并未做具体部署。

其中，长安将在泰国投入40亿元，建立全球“右舵生产基地”。这批产能将覆盖传统的右舵国家，包含澳新、英国、南非等市场。而欧盟和东盟恰恰又都是长安预设的新能源目标市场，因此，海外市场的开拓上量，应该以新能源为重点。 东盟的第一个海外产能基地放在泰国，是很自然的选择。

该基地是长安汽车的首个海外生产基地，将建成涂装、总装、发动机组装、电池组装生产车间以及相关配套设施，一期将投入100亿泰铢，设计产能达10万辆/年，***在2025年一季度投产；二期建设投产后长安汽车泰国制造基地总产能将达到20万辆/年。泰国基地将成为长安汽车践行全球化战略、助力泰国汽车产业发展的重要载体。

长安汽车靠的是什么让销量一直保持不错?

销量暴涨的长安福特靠的是什么？靠的是林肯。2021年1月-8月，林肯的累计销售额超过7万，同比大幅增长80%，增长率在豪华车品牌中排名第一，已成为今年豪华车阵营中最大的黑马。林肯汽车是一个小众汽车，与Acura和Infiniti一样，它的市场占有率很低，几乎被忽视。

五年弹指一挥间，长安汽车在第三次创业中收获满满，不仅在销量上完成了对同行的全面超越，而且从研发到制造，用自己的方式“快准狠”地直插行业腹地。

我相信在阅读上述内容后它会认为汽车销售名单是百分点也没有伤害因为销售排名引发了中国国内汽车的相互燃烧，首先理解让我们看看让我们看看。长安汽车宣布了最新的销售数据。 长安汽车集团的销量为162，708，同比增长4682％。 414688单位于1月至2月售出，同比增长1589％。

长安汽车是国内知名的汽车品牌，其旗下的品牌欧尚是一款家用七座车，于2015年上市面世。长安汽车一直以来凭借其出色的制造技术和对国内市场的熟悉，为家庭提供高品质的驾乘体验，销量一直保持良好，每年都有稳步的增长。长安汽车拥有多个子品牌，例如逸动、悦翔、奔奔等，每一款车型都有其独特的特色和亮点。

疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素。继续冲击车市，整个车市也在跌宕起伏中前行。即便如此，仍有一些产业链韧性强的中国品牌，可以有效化解芯片短缺的压力，在下滑的车市中实现逆市增长。这里不得不提的是长安汽车。

吉利、长城和长安三强争霸,谁最值得被看好?

如果能稳扎稳打，紧跟市场节奏，长安值得被看好；至于长城，SUV布局已经足够完善了，增长也是乏力，WEY品牌也渐渐失去了光环，但最近纷纷传言皮卡解禁，如果成真，长城实现弯道超车也不是梦，毕竟长城皮卡的市场占有率近50%。

年，自主三强座次再次生变，冠军仍被吉利摘下，但长城超越了长安。在刚刚过去的2019年，吉利、长城和长安位居自主三强，座次未变，但情况却不尽相同。车市下滑大背景下，自主三强也受到了影响。位居冠军的吉利汽车2019年销量达132万辆，同比下滑3%。

年排名前20，销量突破30万辆以上的自主品牌已有吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪等，能比肩甚至超越众多强势的合资品牌。因此，中国自主高端品牌三强，包括星途、领克和魏派，在产品布局上，基本都是围绕着市场需求和消费者诉求在铺排，也就是都是以SUV为主的产品布局。

它会给勤奋者以荣誉，如一汽-大众、东风日产、南北丰田、广汽本田、东风本田、吉利以及长安们；给不思进取者以隐痛，似上汽大众上汽通用五菱以及上汽乘用车等上汽系；给偷懒取巧者以失败，像众泰、海马、比速、幻速一样。 失败者的借口都是软弱无能的遮羞布。 谁也不能否认，半年以来，每家车企都遭受到了疫情的冲击。

对话杨大勇:长安新能源2025目标30万辆

受上半年疫情影响，杨大勇认为，2020年新能源市场规模不会超过100万辆。从2021年开始，随着这一轮产品结构的调整以后，会有较好的增长。未来3-5年，年复合增长率应该会超过20%。 长安新能源预计今年的销量和去年持平，接近3万辆。预计2022年以后，随着新一代产品投放市场，销量还会逐渐提升。到2025年争取实现30万辆产销。

杨大勇透露，长安新能源也是一样的跟投机制，并且他相信新能源的奖励不会比燃油车低。“大家现在干劲也很足。我们现在除了给员工报销出租车费，11点以后公司旁边的宾馆也是免费住宿。”C385 或许是由于对C385有足够自信，他们拟定了一个乐观的销量***。

面对着行业的发展，或许到2025年，中国的月销过万的企业可能只有8-10家，新能源的时代到来已是必然。面对严重内卷的现状，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用就抛出了“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”的定论。在李学用看来，决胜的关键在于速度。

新的管理团队领导层全是一汽解放的。柳长庆不再担任公司总经理，隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩、丁继武不再担任公司副总经理。一汽轿车2019年业绩报显示，公司2019年整车销量同比增长11%至278万辆，营业收入同比上涨38%至2764亿元。

原一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆在20年5月份被调往了一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，此时柳长庆在奔腾任职还不到2年。另外，一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇也调任马自达营销事业部。值得一提的是，在柳长庆调任之前，他就立下了20年销量20万的“军令状”，但事实上这个目标也泡汤了。

董事长亲自带货,长安跨界新公益再进阶,酉阳茶油迈入新阶段

据悉，除了董事长亲自带货之外，长安汽车还拓展企业和用户全员为酉阳茶油亲自带货。其中，包含了5000家经销商、4700家供应商等产业链的合作伙伴。

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